怎樣檢測(cè)轎車起亞K3后減震器需不需要換彈簧？

文章來(lái)源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-01-20 09:26

汽車中彈簧減振器為何容易損壞
其實(shí)很多時(shí)分都曉得，汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)分，一切減振器中壓力最大的莫過于彈簧減振器，由于它承載的是整個(gè)車輛的重力，加上高頻率的上下浮動(dòng)。而對(duì)彈簧減振器來(lái)說(shuō)，高頻振動(dòng)是最大忌。而行駛中的汽車起伏頻率很快，特別是在迂回的道路中，對(duì)整車的減振器都是高負(fù)載工作，所以很容易損壞。
在肯定彈簧減振器有問題或失效后，應(yīng)先查看減振器能否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。油封墊圈，密封墊圈決裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。可能是油封，密封墊圈損壞失效，應(yīng)改換新的密封件。假如依然不能消弭漏油，應(yīng)拉出減振器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙能否過大，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿外表和缸筒能否有劃傷或拉痕。
彈簧減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器銜接銷，銜接桿，銜接孔，橡膠，襯套等能否有損壞，脫焊，決裂或零落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步合成減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙能否過大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門密封能否良好，閥瓣與閥座貼合能否緊密，以及減振器的伸張彈簧能否過軟或折斷，依據(jù)狀況采取修磨或換件的方法修理。
其真實(shí)汽車中，彈簧減振器是要經(jīng)常留意，發(fā)現(xiàn)汽車一旦在行駛中有不溫馨的覺得就表示減振器呈現(xiàn)問題。